Lună: aprilie 2009

Mars Pro Aeroport

Zeci de tineri au pornit în marş miercuri, 29 aprilie pe străzile Braşovului. Aceştia sînt nemulţumiţi de modul în care o parte din guvernanţi întîrzie aprobarea proiectului aeroportului internaţional de la Ghimbav.

Tinerii au plecat de la căminele studenţeşti de pe strada Memorandului şi au străbătut întreg oraşul pînă în cartierul Astra. Au purtat tricouri cu inscripţia „Ei nu iubesc Braşovul”, făcînd referire la pedeliştii care pun beţe în roate realizării investiţiei de la Ghimbav.

„Avem nevoie de acest aeroport. Acolo vor fi create noi locuri de muncă, mai ales pentru noi, pentru tineri. Acest protest este un apel către politicienii care s-au împotrivit proiectului, să lase la o parte orgoliile şi să voteze proiectul”, a spus Vlad Mocan, unul dintre organizatorii protestului.

Participanţii la marş au împărţit braşovenilor fluturaşi în care au publicat numele celor care nu consideră că Braşovul are nevoie de un aeroport.

PSD speră că problema aeroportului va fi rezolvată

Preşedintele PSD Braşov, Constantin Niţă, deputat şi ministru al IMM-urilor, Comerţului şi Mediului de Afaceri, a declarat ieri că pentru a fi rezolvată problema Aeroportului Internaţional Braşov – Ghimbav va încerca să organizeze o discuţie cu toţi politicienii locali. „Sper că într-o astfel de discuţie vom putea să reglementăm toate amănuntele care pun probleme acum. Trebuie să discutăm acest subiect pe de-a întregul şi sunt sigur că până la urmă se vor lămuri lucrurile. Şi domnul Scripcaru (primarul Braşovului) cred că are interesul ca acest aeroport să se facă. Singura chestiune este că vedem lucrurile puţin diferit, dar nu cred că va fi o problemă să ne armonizăm punctele de vedere”, ne-a declarat Constantin Niţă.

Referitor la mărimea acestui proiect, liderul PSD Braşov spune că dacă tot va fi construit un aeroport, atunci să fie unul mare, nu să se construiască unul pentru avioane de mici dimensiuni

Aeroportul îl deranjează pe Berceanu, poate pe Boc şi pe cei de la Mureş şi Sibiu

În ultimele zile, în Camera Deputaţilor, subiectul principal al discuţiilor şi mai ales al disputelor a fost proiectul Aeroportului Internaţional Braşov – Ghimbav, mai precis aprobarea trecerii a 200 de hectare din proprietatea Institutului Cartofului Braşov în patrimoniul Consiliului Judeţean. După ce luni, discuţiile au fost foarte acerbe şi doar pe procedura de aprobare a ordonanţei, marţi s-a discutat puţin şi pe fondul problemei, adică s-au adus argumente pro şi contra suprafeţei de teren. Cei doi deputaţi liberali braşoveni, Mihai Donţu şi Gheorghe Gabor, spun că principala problemă a fost …legată de încercările celor de la PD-L de a amâna aprobarea şi mai ales de a retrimite proiectul de lege în Comisia de Agricultură. „S-a propus retrimiterea la Comisia de Agricultură fără a fi respectate prevederile regulamentului Camerei. Pentru a fi retrimis un proiect în comisii ar fi trebuit ori să fie făcute mai multe amendamente, care ar fi modificat conţinutul proiectului, ori iniţiatorul, adică Guvernul, să fi retras documentul. Nu a fost niciuna din aceste situaţii, aşa că încercarea a fost un abuz”, susţine Mihai Donţu.

Cei doi deputaţi, alături de vicepreşedintele PNL Braşov, Dumitru Puchianu, au subliniat faptul că principalii opozanţi ai aeroportului de la Braşov nu sunt democrat-liberalii braşoveni, ci ministrul Radu Berceanu şi preşedintele Comisiei de Agricultură a Camerei Deputaţilor, Valeriu Tabără. „Noi suntem într-o concurenţă şi avem obligaţia, ca braşoveni, să oferim condiţii Braşovului să se dezvolte. Dacă politicienii Braşovului nu fac front comun la acest proiect, care înseamnă deschidere spre dezvoltare, n-am făcut nimic. Acest proiect deranjează pe alţii. Îl deranjează pe Berceanu, îl deranjează poate pe Boc, îi deranjează poate pe cei de la Mureş sau de la Sibiu. Fac un apel către toţi politicienii locali să ajute la realizarea acestui proiect. Sunt sigur că şi domnul Scipcaru se va implica şi va susţine aeroportul. Nu este un proiect doar al Consiliului Judeţean, Primăria Braşov este parte în acest proiect”, a spus Dumitru Puchianu.

Referitor tot la acest subiect, deputatul PD-L Gheorghe Ialomiţianu spune că este posibil ca proiectul să revină în plenul Camerei Deputaţilor cel mai devreme la mijlocul săptămânii viitoare, cu amendamentele Comisiei de Agricultură. Întrebat dacă votează proiectul, deputatul PD-L spune că pentru că este braşovean ar fi votat cu inima, dar are îndoieli legate de legalitatea proiectului. „Mai multe lucruri cu ordonanţa nu sunt tocmai clare şi legale. CJ a cheltuit deja 50 miliarde de lei din banii publici, împrumutul IntelCan este garantat de fapt cu teren de către Consiliul Judeţean, iar dacă încasările nu sunt cele estimate în primii doi sau trei ani de la deschiderea aeroportului, tot Consiliul Judeţean va plăti diferenţa. În plus, nu corespund suprafeţele de teren, iar documente în acest sens au fost puse la dispoziţia presei centrale de către preşedintele Comisiei de Agricultură. Eu votez cu inima pentru proiect, dar nu pot să-i oblig şi pe colegii mei, în condiţiile în care proiectul a fost făcut pe genunchi şi sunt multe lucruri semnalate ca ilegalităţi”, susţine Gheorghe Ialomiţianu.

Camera Depitatilor a amanat luarea unei decizii

Desi asteptata cu mare interes, decizia in legatura cu proiectul aeroportului de la Ghimbav se pare ca va mai avea de asteptat. Momentan, mai exista unele neclaritati legate de situatia juridica a terenului pe care ar trebui sa fie ridicat obiectivul.
Deputatii au reluat ieri dezbaterile asupra OUG nr. 41/2007 privind transferul catre Consiliul Judetean Brasov a unei suprafete de circa 200 ha, teren necesar construirii unui aeroport international la Ghimbav. Textul OUG nr. 41 a mai fost discutat in Camera Deputatilor in urma cu cateva saptamani, moment in care, la solicitatea reprezentantilor PD-L actul normativ a fost retrimis spre analiza Comisiei pentru Agricultura, cu motivatia ca dosarul depus de CJ Brasov nu ar intruni toate conditiile legale.
In urma discutiilor de ieri s-a decis insa ca Guvernul Romaniei sa prezinte, in urmatoarele doua saptamani, un punct de vedere oficial, in care sa fie explicate unele aspecte reclamate de deputati. Astfel, presedintele Comisiei de Agricultura din Camera Deputatilor, Valeriu Tabara a cerut acest ragaz, deoarece, potrivit spuselor sale, in textul Ordonantei sunt transferate 200 de ha, iar in Planul Urbanistic Zonal sunt prevazute doar 97 de ha. Totusi, aseara tarziu, Camera Deputatilor a decis continuarea discutiilor asupra acestui subiect in sedinta de plen de miercuri, 22 aprilie.

În lucru de urgenţă la Camera Deputaţilor

Soarta aeroportului se decide săptămâna viitoare.

Ordonanţa pentru aeroport se va dezbate în regim de urgenţă marţi, 21 aprilie, în plenul Camerei Deputaţilor, ca urmare a discuţiei pe care preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu a reuşit să o genereze în Biroul permanent al forului şi a sprijinului pe care l-a primit din partea PSD-ului pentru acest proiect.

Conservatorii vor aeroportul

Reprezentanţii Partidului Conservator, filiala Braşov, consideră că atîta timp cît oamenii politici aflaţi în funcţii cu putere decizională se vor certa pe diverse proiecte ce pot aduce beneficii comunităţii, cei care au cel mai mult de suferit vor fi cetăţenii.

Un exemplu în acest sens este aeroportul internaţional Braşov, a cărui construcţie este, din nou, de două zile, pusă sub semnul întrebării, după ce Partidul Democrat Liberal şi premierul Emil Boc s-au declarat împotriva acestuia. Reprezentanţii Partidului Conservator, filiala Braşov, consideră că atîta timp cît oamenii politici aflaţi în funcţii cu putere decizională se vor certa pe diverse proiecte ce pot aduce beneficii comunităţii, cei care au cel mai mult de suferit vor fi cetăţenii.

Un exemplu în acest sens este aeroportul internaţional Braşov, a cărui construcţie este, din nou, de două zile, pusă sub semnul întrebării, după ce Partidul Democrat Liberal şi premierul Emil Boc s-au declarat împotriva acestuia.

„Noi susţinem realizarea pentru Braşov a tuturor proiectelor care sînt de importanţă pentru judeţ”, a afirmat Ion Diniţă, preşedintele Partidului Conservator, filiala Braşov, arătînd, în acelaşi timp, că a venit vremea ca forţele politice să ajungă la un consens pentru ca cetăţenii, principalii beneficiari ai proiectelor, să nu mai fie prinşi la mijloc, între orgoliile şi interesele grupului politic din care fac parte: „Din păcate, la noi, toată lumea se pricepe la de toate: la fotbal, la politică, la aeroport. Noi, stînd de-o parte şi analizînd ce se întîmplă pe acest plan, am discutat cu cîţiva specialişti care ne-au confirmat că indiferent de mărimea aeroportului, dacă se va construi mai mare sau mai mic, condiţiile de siguranţă vor fi aceleaşi. Diferenţa o va face lungimea pistei, iar aerogara nu se poate face decît modern, pentru că altfel nu ne putem prezenta în lume. Dacă acceptăm varianta cu aeroportul mic, este evident că putem face o aerogară cît un grajd. Noi va trebui să ne prezentăm aşa cum trebuie. Or, aici, după părerea mea, sînt în joc nişte orgolii care nu îşi au locul”.

Pentru că ne aflăm într-o perioadă de criză, e bine ca toată lumea să pună umărul pentru ieşirea din această situaţie, mai ales oamenii politici, care nu ar trebui să se saboteze unul pe altul: „Ar trebui să fie un consens la nivel politic, judeţean, astfel încît toată lumea să meargă în acelaşi sens şi să putem ieşi mai repede din criză. Aeroportul trebuie început pentru că, dacă ne vom mai certa mult, vom ajunge să ne facem fiecare aeroportul lui. Am luat legătura cu parlamentarii noştri, şi vom susţine ideea construirii aeroportului internaţional Braşov, şi sperăm ca şi cei de la PD-L să ajungă la concluzia că trebuie construit, pentru că nu îl facem nici pentru un partid, nici pentru un altul, îl facem pentru braşoveni”, a încheiat preşedintele PC Braşov.

Ultimul apel pentru aeroport – „Este o nebunie să renunţi la o asemenea investiţie”

Preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu a lansat, vineri, în cadrul unei conferinţe de presă, ultimul apel către forţele politice din judeţul Braşov pentru a sprijini proiectul construirii aeroportului internaţional de la Ghimbav, cea mai mare investiţie postdecembristă din Braşov, în valoare de 98 milioane euro.

„Semnalul pe care doresc să-l trag vizavi de această investiţie majoră este acela că niciodată Braşovul nu a avut, în perioada postdecembristă, o investiţie atît de mare. Într-un oraş şi o ţară care e măcinată de criza economică, într-un judeţ unde numărul şomerilor a ajuns la 17.000, reprezentînd 7% din forţa de muncă, este o nebunie să renunţi la o asemenea investiţie”, a declarat Aristotel Căncescu, preşedintele CJ Braşov.
„Practic, acesta este ultimul apel pe care îl lansez către forţele politice responsabile din judeţul Braşov de a sprijini acest proiect”, a continuat A. Căncescu, subliniind: „Acest proiect a avut întotdeauna sprijinul tuturor forţelor politice din Consiliul Judeţean. Am avut vot în unanimitate pentru aeroport. În afară de aceasta avem un studiu făcut de unul dintre cei mai mari consultanţi din lume care arată clar că avem nevoie de o suprafaţă de 196 hectare în primă fază, şi de asemenea că putem ajunge, prin construirea acestui aeroport, la un milion de turişti în cîţiva ani. Consiliul Judeţean are în curs de derulare lucrări de peste 50 miliarde lei. În afară de aceasta, firma Intelcan a făcut investiţii pînă în prezent de 2.080.000 euro, pe care, dacă Doamne fereşte! s-ar întîmpla ceva, va trebui să îi dăm înapoi”.

„Toţi miniştrii de transporturi de pînă acum au fost de acord cu această investiţie. Au semnat pentru ea Miron Mitrea, Compania Naţională de Drumuri, Autoritatea Aeronautică Română, Ministerul Apărării Naţionale, Ministerul Administraţiei şi Internelor, Ministerul Construcţiilor şi Turismului. Toate semnăturile necesare ordonanţei de guvern au fost luate de trei ori. Prima oară de toţi miniştrii cabinetului, a doua oară cînd s-au mutat terenurile şi nu au mai aparţinut de ADS şi a treia oară cînd s-a schimbat ultimul cabinet Tăriceanu II.

Toate semnăturile sînt absolut valabile şi toate procedurile au fost îndeplinite. Comisia Juridică a Camerei Deputaţilor a fost de acord în unanimitate cu ordonanţa, iar Comisia de Agricultură a dat un vot majoritar. Doar prin răutatea politică a unor oameni s-a ajuns aici. Ce treabă are Galaţiul cu Braşovul? Şi ei vor să facă aeroport şi sînt poate invidioşi că noi sîntem aproape să începem lucrările. Putem începe lucrările în secunda cînd avem publicată legea pentru că avem inclusiv acordul de mediu”, a comentat Iancu Vespasian, coordonatorul proiectului aeroportului.

Mai mult, aeroportul s-a bucurat de mult sprijin, cu excepţia cîtorva. Chestiunea aeroportului va fi votată săptămîna viitoare, în plenul Camerei Deputaţilor, iar parlamentarii braşoveni, spune A. Căncescu, s-au declarat pentru susţinerea construirii, doar că: „Cel care s-a opus, şi nu a fost întîmplător, a fost deputatul Toader din Galaţi, preşedintele grupului parlamentar al Partidului Democrat. Nu cred în întîmplări şi nimic nu a fost întîmplător acolo. De asemenea, Berceanu a dat un aviz la miştocăreală, în stilul lui. Berceanu este un duşman al aviaţiei braşovene şi a dovedit acest lucru de la chestia cu Bell Helicopter, cînd s-a opus cel mai vehement ca acel contract să fie încheiat”.

Preşedintele CJ a îndemnat oamenii politici să vorbească în cunoştinţă de cauză despre acest proiect al aeroportului, pentru că în cazul în care se va întîmpla ceva negativ, întrebarea care se pune este „Cine plăteşte?”. Căncescu speră ca şi PDL-ul să devină o forţă politică responsabilă, poate şi pentru că, în trecut, formaţiunea politică a blocat construirea spitalului, iar astăzi, braşovenii puteau avea un spital la cheie.

Şi ca o confirmare a faptului că aeroporul de la Braşov este o prioritate zero pentru comunitate, stă şi vizita de vineri a directorului BERD România, Claudia Pentred, care şi-a arătat disponibilitatea de a sprijini acest proiect: „Dacă BERD-ul are încredere în acest proiect, dacă Mack McDonald’s, care este un consultant de prestigiu pe plan mondial, nu domnul Berceanu, care, aşa cum v-am spus, e specialist în aeromodele, acesta fiind, de altfel, nivelul lui în aviaţie, proiectul va merge mai departe. Şi aeroport vom face pentru că nu văd cine se poate opune şi dacă cineva în nebunia lui ar putea comite un astfel de act iresponsabil”, a încheiat Căncescu.

Boc nu vrea aeroport la Braşov!

• „Nişte lighioane politice” • OUG 41/2007, trecută de comisie cu 25 de voturi pentru şi 3 abţineri, „întoarsă” de la votul final • Boc, Berceanu, alţi pedelişti se opun proiectului • Geoană a promis sprijin • Niţă a găsit soluţii şi în China • Apel la politicieni

Preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu, a făcut, un apel la presă şi la politicieni pentru a împiedica stoparea proiectului Aeroport Braşov: „Nu cred că sînt politicieni care nu vor să facem aeroport, este o investiţie necesară, toate studiile româneşti şi străine, alături de auditul extern, au arătat că atît valoarea proiectului, 100 de milioane de euro, cît şi dimensionarea capacităţii, 1 milion de pasageri şi 250.000 de tone cargo pe an sînt corect determinate, investiţia fiind fezabilă şi vitală pentru dezvoltarea zonei. Nişte lighioane politice se ocupă, la cel mai înalt nivel, pentru a opri construcţia acestui aeroport. Sînt tot felul de speculaţii, privind destinaţia terenului, însă, Consiliul Judeţean este o instituţie serioasă, noi am iniţiat chiar încheierea unui act prin care să pierdem terenul dacă i se schimbă destinaţia. Alţii fac şmecherii cu terenuri, am de altfel o listă cu asemenea terenuri, vreo 30 – 40, trecute în proprietatea unui om de afaceri, pe care o să o depun la DNA. Cer sprijinul presei, proiectul este important şi comunitatea are nevoie de el”.
În legătură cu „lighioanele politice”, Căncescu a relatat că, din discuţiile purtate de vicepreşedintele Comisiei pentru Agricultură din Camera Deputaţilor, Kelemen Attila, cu preşedintele Comisiei, pedelistul Valeriu Tabără, a rezultat că însuşi premierul Boc se opune realizării acestui proiect. De asemenea, ministrul transporturilor, Radu Berceanu s-a exprimat, cînd i s-a cerut avizul pentru OUG 41, că nu este de acord să se construiască un aeroport pe domeniul public, ci oriunde în altă parte (!?!). De altfel, ministrul, despre care Căncescu a spus că nu a construit la viaţa lui decît aeromodele, este cel care s-a opus şi la venirea „Bell Helicopter” la Ghimbav, unde s-a pierdut o oportunitate excepţională. În această conjunctură, ordonanţa, care a trecut de Comisia pentru Agricultură a Camerei cu un vot categoric, 25 pentru şi doar 3 abţineri, a fost întoarsă de la votul final, pe motive de natură subiectivă, care denotă, după cum sublinia preşedintele CJ, ostilitate faţă de judeţul Braşov şi rea voinţă din partea unor parlamentari din coaliţia aflată la guvernare. Riscurile sînt mari, se pot pierde bani mulţi, CJ a alocat 57,9 miliarde de lei vechi, pentru cheltuieli demarate sau în curs de realizare, firma canadiană “Intelcan Technosystems Inc” a cheltuit peste 2 milioane de dolari iar discuţiile cu băncile, pentru alocarea a 75 de milioane de dolari, desfăşurate în prezent, la Londra, s-ar putea să fie compromise.

Totuşi, Aristotel Căncescu şi-a exprimat convingerea că parlamentarii braşoveni vor susţine proiectul. De asemenea, el a relatat că a avut o discuţie cu liderul PSD, Mircea Geoană, care a promis sprijin pentru ca ordonanţa să treacă prin Camera Deputaţilor. Şi Constantin Niţă, ministrul IMM-urilor susţine construirea aeroportului, el declarînd că, cu prilejul recentei vizite făcută cu un grup de oameni de afaceri români în China, a găsit surse, precum şi un interes ridicat de a investi în aeroportul de la Braşov.

Acum, totul depinde de Comisia pentru Agricultură, unde este greu de crezut că o parte dintre cei 25 de membri care au votat pentru se vor întoarce la comandă politică, şi apoi, de votul final, din Camera Deputaţilor, unde, cu sprijinul PSD, ordonanţa ar putea să treacă fără probleme. Astfel, proiectul va fi deblocat şi se va deschide front de lucru. Rămîne de văzut în ce măsură jocurile politice vor influenţa o decizie aşteptată de braşoveni.