Lună: aprilie 2008

Aeroport în 30 de luni!

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a participat ieri la ceremonia oficialã de pornire a lucrãrilor la noul Aeroport International Brasov-Ghimbav. Investitia, realizatã în cadrul unui parteneriat public-privat, este estimatã la aproape 100 de milioane de euro si are termen de finalizare 30 de luni.

Orban a declarat la inaugurare cã investitia de la Brasov este un exemplu. “Ce a fãcut domnul Aristotel Cãncescu, acest parteneriat public-privat, reprezintã o solutie si pentru viitorul aeroport pe care dorim sã-l construim în sudul Bucure;tiului. Ca guvern ne-am arãtat disponibilitatea de a sprijini financiar aceastã investitie. Rãmîne de vãzut ce proiecte sînt si pentru ce lucrãri este nevoie de ajutorul nostru”. În prezent, firma canadianã Intelcan Technosystems Inc. Ottawa, care se va ocupa de construirea aeroportului, are o participare de 64,3% din totalul actiunilor societãtii Aeroportul International Brasov-Ghimbav SA, Consiliul Judetean Brasov controleazã 20% din actiuni, Consiliul Local Brasov are un pachet de 10%, Primãria Ghimbav are o participare de 5%, în timp ce Consiliul Judetean Covasna si Consiliul Judetean Harghita detin 0,5%, respectiv 0,2%. Canadienii de la Intelcan au mai construit terminalele 1 si 3 ale Aeroportului Havana, trei aeroporturi în Bulgaria si alte trei militare în România – la Fetesti, Cîmpia Turzii si Boboc. Anul acesta vor începe lucrãrile la Aeroportul din Quito, Ecuador, precum si la cel din Kingston, Jamaica.

Conform contractului, lucrãrile ar trebui finalizate în maxim 30 de luni, dar, dupã cum a declarat si consilierul judetean Iancu Vespasian, cel care s-a ocupat de avizele pentru investitie, “cei de la Intelcan ne-au spus cã putem fi mai optimisti. Au avansat acest termen pentru cã au vãzut cam care e viteza cu care se miscã actele pe la noi, dar altfel ar putea sã fie operational chiar într-un an si jumãtate”.
O problemã încã nerezolvatã este cea a ciobanului Toader Arisanu, care are o fermã amplasatã chiar pe lucul unde va trece pista de aterizare. “Cu domnul care are o proprietate chiar pe pista aeroportului am semnat un protocol, o sã-i dãm teren la schimb si o sã-i reconstruim gospodãria”, a precizat presedintele Consiliului Judetean, Aristotel Cãncescu. În ceea ce priveste finantarea, aceasta este aproape rezolvatã. “Am obtinut promisiuni de finantare de mai mult de 150% din fondurile care ne erau necesare, iar acest lucru demonstreazã cã aeroportul e o necesitate, iar investitorii strãini au încredere în capacitatea de rambursare a investitiei. În total, cred cã se va ajunge la aproape 150 de milioane de euro, dacã luãm în calcul si lucrãrile conexe de reabilitare a infrastructurii din zonã”, a spus Cãncescu. Acesta a avansat si propunerea ca aeroportul sã poarte denumirea de Iosif ªilimon în cinstea cunoscutului constructor de avioane care a lucrat chiar la IAR Ghimbav. Primarul Ghimbavului, Dorel Toma, prezent si el la inaugurare, a explicat cã nu numai localitatea sa va avea de cîstigat de pe urma investitiei. “Oricum, în Ghimbav lucreazã oameni din Cristian si Zãrnesti, deci si aceste localitãti vor avea de cîstigat de pe urma creãrii de noi locuri de muncã. Mai în glumã mai în serios, i-am spus si presedintelui Cãncescu, Ghimbavul o sã ajungã un fel de Otopeni, plus Snagov, al Brasovului. Cred cã odatã realizatã si aceastã investitie ar trebui sã gîndim foarte serios problema Metropolei Brasov”, a comentat Toma.

Oferte din China
Presedintele firmei Intelcan, Ronald Weissberger, spune cã deja existã interes din partea companiilor aeriene pentru a opera pe acest aeroport. “Noi nu am început o campanie de marketing, pentru cã nu stiam cînd se va deschide acest aeroport. Companiile au aflat din presã de proiectul acesta si ne-au contactat, unele ne-au trimis scrisori de intentie, iar altele vor sã intre în contact cu firma noastrã. Ba chiar am fost contactat de o serie de companii din Austria, Germania si, culmea, chiar si China, care ne-au întrebat cum va fi terminalul de cargo, pentru cã vor sã facã transport de mãrfuri. Se pare cã Brasovul este într-o astfel de pozitie geograficã ce stîrneste interesul transportatorilor de mãrfuri, iar acest lucru nu face decît sã ne bucure. De altfel, si bãncile care si-au manifestat interesul de a finanta investitia au fãcut o evaluare a zonei, a potentialului ei economic pe o razã de 50-100 de kilometri si se pare cã au avut parte de un feedback pozitiv, de aceea au si intrat în afacere. Aeroportul ar putea atrage „clienti” de pe o razã mai mare, poate chiar 150 de kilometri, dar acest lucru presupune o infrastructurã rutierã si feroviarã foarte bine pusã la punct”, spune Weissberger. Conform acestuia, Austrian Airlines, Malev si Wizz Air sînt cele trei companii de transport persoane care au purtat discutii cu Intelcanul pentru a opera pe viitorul aeroport. Companiile au anuntat cã vor sã lanseze curse dinspre Brasov spre Budapesta, München, Bergamo, Istanbul sau Tel Aviv, dar si curse interne spre Timisoara, Oradea si Iasi. “Noi sperãm sã avem, din start, cam 12 companii care sã opereze pe aeroport. Teoretic, toate orasele pe o raza de 1500 de kilometri în jurul aeroportului ar putea fi viitoare destinatii pentru curse aeriene”, spune Weissberger. Un milion de pasageri vor putea trece anual, în primii cinci ani, prin terminalul aeroportului dar Weissberger spune cã în proiect este prevãzutã lãrgirea acestuia, astfel încît sã permitã un trafic de douã milioane de pasageri anual. Pe pista de 2,7 kilometri a aeroportului vor putea ateriza avioane de tip Boeing 737. Vespasian a adãugat cã aeroportul va corespunde standardelor europene. „În primul proiect, aeroportul era gîndit în stil americano-canadian. A fost refãcut pentru a face fatã criteriilor UE, cu porti pentru zborurile interne, pentru cetãteni UE si pentru extracomunitari”.

Nu e primul
În anii ’40, compania aerianã Lares efectua curse regulate zilnice pe ruta Bucuresti-Turda cu escale la Ghimbav si la Sibiu. Conform ziarelor vremii, de la Hotelul Corona din centrul Brasovului si pînã la aeroport drumul dura 45 de minute. De la Ghimbav si pînã în Bucuresti drumul dura, cu avionul, 30 de minute.

Ovidiu EFTIMIE
GazetaDeTransilvania.ro

A fost inagurarea

Azi, marţi 15 aprilie, a fost la ora 12:00 înagurarea începeri construcţiei aeroportului. Aveti poze de la acest eveniment de istorie pentru oraşul Braşov.

Vă mulţumim.

<%image(20080415-inagurare_aeroport_brasov.jpg|462|305|Inagurare Aeroport International Ghimbav - Brasov)%>

Poze in link:
– <%popup(20080415-tabel_santier_aeroport_brasov.jpg|847|650|tabel santier)%>
Aeroportul a fost estimat pentru 36 de luni ca va fi gata.

– <%popup(20080415-prezentare_actionari_aeroport_brasov.jpg|524|650|prezentare actionari)%>

– <%popup(20080415-santier1_aeroport_brasov.jpg|867|650|santier1)%>
– <%popup(20080415-santier2_aeroport_brasov.jpg|867|650|santier2)%>
– <%popup(20080415-santier3_aeroport_brasov.jpg|900|512|santier3)%>
– <%popup(santier4_aeroport_brasov.jpg|1200|679|santier4)%>
– <%popup(santier5_aeroport_brasov.jpg|900|536|santier5)%>
– <%popup(santier6_aeroport_brasov.jpg|900|449|santier6)%>
– <%popup(santier7_aeroport_brasov.jpg|900|506|santier7)%>
– <%popup(santier8_aeroport_brasov.jpg|867|650|santier8)%>
– <%popup(santier9_aeroport_brasov.jpg|900|536|santier9)%>
– <%popup(santier10_aeroport_brasov.jpg|900|746|santier10)%>

– <%popup(interviu1_aeroport_brasov.jpg|750|650|interviu1)%>
– <%popup(interviu2_aeroport_brasov.jpg|848|650|interviu2)%>
– <%popup(interviu3_aeroport_brasov.jpg|900|541|interviu3)%>
– <%popup(interviu4_aeroport_brasov.jpg|867|650|interviu4)%>
– <%popup(interviu5_aeroport_brasov.jpg|884|650|interviu5)%>

– <%popup(asteptare1_aeroport_brasov.jpg|867|650|asteptare1)%>
– <%popup(asteptare2_aeroport_brasov.jpg|900|573|asteptare2)%>
– <%popup(asteptare3_aeroport_brasov.jpg|900|473|asteptare3)%>
– <%popup(asteptare4_aeroport_brasov.jpg|866|650|asteptare4)%>
– <%popup(asteptare5_aeroport_brasov.jpg|900|433|asteptare5)%>
– <%popup(asteptare6_aeroport_brasov.jpg|789|650|asteptare6)%>

NOTA: pentru folosirea acestor poze în scopuri personale sau mass media, vă rugăm să sunaţi la numărul de telefon 072.44.96.328 – Czika Levente

Vom avea aeroport!

Preşedintele Consiliului Judeţean Braşov a dat ca sigură data de 15 aprilie pentru începerea lucrărilor la viitorul Aeroport Internaţional de la Ghimbav. “Am reuşit să trecem peste toate piedicile, am obţinut toate avizele necesare, în sfîrşit, putem să-i dăm drumul. Marţi o să vină şi preşedintele Intelcan, Ronald Weissberger. Probleme am avut în comisia de agricultură a Camerei Deputaţilor şi la Senat, dar am avut parte şi de sprijinul senatorului Otilian Neagoe, care ne-a fost de mare ajutor. Acum avem terenul de la Institutul Cartofului, ne-am întabulat cu el, putem să-i dăm drumul. Am obţinut şi autorizaţia pentru deschiderea de şantier şi o vom obţine şi pe cea de construcţie de la Primăria Ghimbav”, a precizat preşedintele CJ, spusele sale fiind confirmate şi de primarul Ghimbavului, Toma Dorel, care a fost şi el prezent la conferinţa de presă. „Staţi liniştiţi, nu încercăm să-l racolăm în PNL, el va rămîne tot în acelaşi partid ca şi pînă acum. L-am invitat pe domnul primar pentru că, totuşi, aeroportul va fi în Ghimbav şi reprezintă o investiţie importantă pentru această localitate”, a declarat Căncescu.Conform contractului, lucrările ar trebui finalizate în maxim 30 de luni, dar, după cum a declarat şi consilierul judeţean Iancu Vespasian, cel care s-a ocupat de avizele pentru investiţie, “cei de la Intelcan ne-au spus că putem fi mai optimişti. Au avansat acest termen pentru că au văzut cam care e viteza cu care se mişcă actele pe la noi, dar altfel ar putea să fie operaţional chiar într-un an şi jumătate”.
O altă problemă încă nerezolvată este cea a ciobanului Toader Arişanu, care are o fermă amplasată chiar pe locul unde va trece pista de aterizare. “Am negociat cu el, o să facem un schimb de terenuri în zonă şi o să-i reconstruim gospodăria. Asta dacă omul vrea să fie înţelegător, altfel există şi varianta exproprierii în interes public şi nu cred că ar fi la fel de avantajoasă pentru el”, a spus Iancu.

“Am obţinut promisiuni de finanţare de mai mult de 150% din fondurile care ne erau necesare, iar acest lucru demonstrează că aeroportul e o necesitate, iar investitorii străini au încredere în capacitatea de rambursare a investiţiei. În total, cred că se va ajunge la aproape 150 de milioane de euro, dacă luăm în calcul şi lucrările conexe de reabilitare a infrastructurii din zonă”, a spus Căncescu.

Deşi încă nu s-a pus vreo cărămidă la construcţia aeroportului internaţional de la Braşov, există deja trei companii aeriene interesate să opereze pe acesta. Preşedintele Companiei Intelcan, Ronald Weissberger, arată că interesul pentru aeroport l-a surprins şi pe el, mai ales că nu s-a făcut multă promovare: “Noi nu am început o campanie de marketing, pentru că nu ştiam cînd se va deschide acest aeroport. Companiile au aflat din presă de proiectul acesta şi ne-au contactat, unele ne-au trimis scrisori de intenţie, iar altele vor să intre în contact cu firma noastră”. Conform acestuia, Austrian Airlines, Malev şi Wizz Air sînt cele trei companii care au purtat discuţii cu Intelcan-ul pentru a opera pe viitorul aeroport. Companiile au anunţat că vor să lanseze curse dinspre Braşov spre Budapesta, München, Bergamo, Istanbul sau Tel Aviv, dar şi curse interne spre Timişoara, Oradea şi Iaşi. “Noi sperăm să avem, din start, cam 12 companii care să opereze pe aeroport. Teoretic, toate oraşele pe o rază de 1500 de kilometri în jurul aeroportului ar putea fi viitoare destinaţii pentru curse aeriene”, spune Weissberger.

În prezent, firma canadiană Intelcan Technosystems Inc. Ottawa, care se va ocupa de construirea aeroportului, are o participare de 64,3% din totalul acţiunilor societăţii Aeroportul Internaţional Braşov-Ghimbav SA, Consiliul Judeţean Braşov controlează 20% din acţiuni, Consiliul Local Braşov are un pachet de 10%, Primăria Ghimbav are o participare de 5%, în timp ce Consiliul Judeţean Covasna şi Consiliul Judeţean Harghita deţin 0,5%, respectiv 0,2%. Canadienii de la Intelcan au mai construit terminalele 1 şi 3 ale Aeroportului Havana, trei aeroporturi în Bulgaria şi alte trei militare în România – la Feteşti, Cîmpia Turzii şi Bobocu. Anul acesta vor începe lucrările la Aeroportul din Quito, Ecuador, precum şi la cel din Kingston, Jamaica.

Pe de altă parte, aeroportul este deja inclus în reţeaua TEN-T, ce reuneşte reţelele de transport europene, conform declaraţiilor secretarului de stat la Departamentul Afaceri Europene, Adrian Ciocănea. Acesta susţine că viitorul aeroport a fost introdus în reţeaua TEN-T pentru a primi finanţări europene. „Asta înseamnă că el ar putea căpăta finanţare din fonduri europene şi, mai mult decît atît, infrastructura care deserveşte aeroportul va fi trecută în reţeaua europeană, adică în harta de transport european“, a explicat secretarul de stat, precizînd că „acest fapt nu afectează asocierea cu canadienii de la Intelcan, deoarece eventualele fonduri obţinute de la UE vor fi atrase de către partenerul public local. Eu cred că aeroportul se va face, pentru că este trecut şi în documentul de tip memorandum din Guvern, alături de toate aeroporturile, şi e trecut pe hartă. Or, pînă acum nu era„, a declarat secretarul de stat.

Ovidiu Eftimie
GazetaDeTransilvania.ro

SE ÎNCEPE CONSTRUIREA EFECTIVĂ!

15 aprilie va fi data începerii efective a lucrarilor la aeroport

Lansarea oficială se va face la Ghimbav, pe locul în care se va amplasa „organizarea de şantier”, în vecinatatea IAR. Vor fi invitate mai multe oficialitaţi din Guvern, Braşov, Covasna, Ghimbav şi Harghita.

Peste câteva zile începe efectiv construcţia aeroportului

Consilierul judeţean independent Iancu Vespasian a anunţat, ieri, că din data de 15 aprilie vor începe lucrările de construcţie la Aeroportul Internaţional Braşov – Ghimbav. Firma canadiană Intelcan, cea care a câştigat licitaţia în vederea construirii aeroportului, a reuşit să obţină întreaga finanţare a proiectului, mai multe bănci arătându-se foarte interesate de a acorda finanţarea necesară, care se ridică la valoarea de 100 de milioane de euro. „Domnul Căncescu (preşedintele Consiliului Judeţean Braşov – n.r.) a anunţat deja că încep lucrările în data de 15 aprilie. Ceea ce este îmbucurător este că din acest moment lucrurile nu se vor mai opri”, ne-a declarat Iancu Vespasian. La acest moment mai este de rezolvat o parte a schimburilor de terenuri cu câţiva proprietari din zonă.

Cristina BAILA

Aeroportul Braşov e pe harta Europei

Viitorul Aeroport Internaţional de la Braşov se află deja pe harta de transport a Europei, cu toate că, practic, încă nu s-a turnat un cancioc de ciment la construcţia lui. Secretarul de stat la Departamentul Afaceri Europene, Adrian Ciocănea, spune că aeroportul a fost inclus în reţeaua TEN-T, ce reuneşte reţelele de transport europene.

Ciocănea spune că viitorul aeroport a fost băgat în reţeaua TEN-T pentru a primi finaţări europene. „Asta înseamnă că el ar putea căpăta finanţare din fonduri europene, şi, mai mult decît atît, infrastructura care deserveşte aeroportul va fi trecută în reţeaua europeană, adică în harta de transport european“, a explicat secretarul de stat, precizînd că aceast fapt nu afectează asocierea cu canadienii de la Intelcan (constructorii aeroportului), deoarece eventualele fonduri obţinute de la UE vor fi atrase de către partenerul public local. „Trecerea aeroportului în reţeaua TEN-T arată că în România va mai exista un aeroport, faţă de cele existente. Eu cred că aeroportul se va face, pentru că este trecut şi în documentul de tip memorandum din Guvern, alături de toate aeroporturile, şi e trecut pe hartă. Or, pînă acum nu era“, a declarat secretarul de stat.Dacă era privat, era gata pînă acum

Pentru realizarea aeroportului s-au asociat consiliile judeţene din Braşov, Harghita, Covasna, consilile locale din Braşov şi Ghimbav, plus compania canadiană Intelcan. Dacă ar fi fost o investiţie privată, aeroportul de la Braşov ar fi fost gata de mult, este de părere Ronald Weissberger, proprietarul companiei Intelcan. „Ar fi fost mult mai simplu dacă aeroportul ar fi fost un proiect privat, adică dacă noi am fi cumpărat terenul şi am fi venit cu banii pentru investiţii. Dar am fost întîrziaţi nouă luni de zile de semnarea actelor necesare pentru obţinerea terenului sau pentru alte acorduri”, spune Weissberger.

Pe lîngă birocraţie, un alt aspect care a întîrziat lucrările a fost cel politic. Unul din acţionarii importanţi ai societăţii ce va opera aeroportul este Consiliul Judeţean Braşov, care este condus de liberalul Aristotel Căncescu. Colegii săi din PD-L bănuiesc că va folosi această investiţie pentru a-şi atrage capital electoral pentru el şi pentru partid. “Vreţi să vă spun cum au votat parlamentarii PD-L cînd a fost vorba să treacă nişte teren de la domeniile statului, pentru aeroport, în proprietatea noastră? Au votat împotrivă. Ei credeau că votează împotriva mea dar, de fapt, votau împotriva aeroportului”, se plînge Căncescu. Şi o parte din consilierii din Ghimbav conduşi de consilierul PD-L Ioan Spinean vor renegocierea asocierii. “Noi contribuim cu 60 de hectare de teren la această investiţie, ceea ce reprezintă 33% din suprafaţa folosită şi avem numai 5% din viitoarea firmă”.

GazetaDeTransilvania.ro