Lună: februarie 2007

Investiţie – INTELCAN vrea sa înceapă construcţia aeroportului de al 1 iulie

El ar urma sa inaugureze zborurile cargo in septembrie 2009,
iar cele civile de la 1 ianuarie 2010

„In mai putin de trei ani, Aeroportul International Brasov-Ghimbav ar putea fi dat in folosinta. Practic, asa cum este gandit proiectul nostru pentru realizarea Aeroportului, la 1 ianuarie 2010, transportul pasagerilor va putea fi realizat in conditii de confort si siguranta asa cum cer cele mai pretentioase standarde in domeniu”. Declaratia ii apartine lui Ron Weissberger, presedintele companiei Intelcan, din Canadacare a demarat acest amplu proiect de importanta vitala, nu numai pentru judetul nostru, ci si pentru intreaga regiune, si care va reprezenta un reper esential pentru turistii si oamenii de afaceri care vin zona noastra. Povestea Aeroportului International Brasov-Ghimbav gandit de investitorii de la Intelcan a inceput in anul 2004. „In intervalul 2001-2002 au fost cateva contacte cu municipalitatea, ne-am intalnit si cu primarul de atunci, dar intr-un fel sau altul firma noastra n-a fost bine pregatita sufleteste ca sa participe la acest proiect. Am avut multe impedimente de intampinat. Din 2004 am inceput sa fim mai interesati de aceasta investitie. Am strans multe date si informatii pentru a afla cu exactitate ce trebuie sa facem si de ce anume avem nevoie pentru a realiza Aeroportul International Brasov-Ghimbav”, spune managerul de la Intelcan. Proiectul gandit de compania canadiana este unul green field, ridicarea Aeroportului incepand practic de la zero. „Am facut un studiu de fezabilitate pentru a verifica doua aspecte. Cel tehnic, pentru a vedea in ce masura relieful muntos din zona poate afecta functionarea Aeroportului, si cel financiar, pentru a testa potentialul afacerii pus in balanta cu nivelul investitiei. Pe baza studiului de fezabilitate am pregatit o oferta Consiliului Judetean in 2005. Ea era completa, avea chiar si o promisiune de finantare standard din partea guvernului canadian, care a solicitat statului roman sa garanteze imprumutul. Ulterior am aflat de la diverse ministere de la Bucuresti ca, in mod cu totul si cu totul surprinzator, proiectul din Brasov a fost declarat ca fiind neimportant pentru statul roman. Ei au facut o analiza asupra impactului la nivelul intregii tari nu numai asupra zonei. Noi insa putem demonstra ca proiectul este de interes national si va aduce beneficii pe toate planurile. El creeaza o conjunctura economica si poate reduce simtitor somajul. De asemenea, el incurajeaza investitiile in turism si in industrie”, ne-a declarat Ron Weissberger.

40 de banci si firme din strainatate
Cand cei de la Intelcan au aflat ca o asemenea investitie majora, care poate aduce foarte multe beneficii statului si implicit celor care traiesc in aceasta regiune, nu este una de interes pentru Guvern, au inceput sa caute finantare particulara si au luat legatura cu 40 de banci importante din Europa si vreo 15 firme renumite de asigurari care sunt dispuse sa isi investeasca banii in Brasov-Ghimbav. „Prima data ne-am interesat daca bancile din Romania ar putea sustine o asemenea investitie, dar ne-am dat seama ca nu au puterea financiara. Limita lor era intre 5 si 10 milioane de dolari, or, noi avem nevoie de 83-84 de milioane de euro. Valoarea totala a proiectului este de 92 de milioane de euro. Nu ne-am adresat doar bancilor romanesti. Am chemat la o intalnire cele mai importante companii romanesti care ar fi putut fi interesate sa finanteze construirea aeroportului si fel si fel de industriasi. Au fost invitate toate SIF-urile, bancile si firmele de constructii, iar in final am obtinut un mare zero. Nimeni nu a pus vreo intrebare, nimeni nu a avut vreo curiozitate in legatura cu detaliile acestui proiect. Am vrut sa incercam prima data pe plan local pentru ca nu am dorit sa dam imaginea unei firme canadiene care vine aici sa fure o bucata din tara sau o afacere. Atunci, am angajat o puternica firma din Marea Britanie specializata in finantarea proiectelor de infrastructura, ce are legaturi stranse cu majoritatea bancilor puternice din toata lumea, am organizat o licitatie si am contactat 40 de banci din Europa occidentala si 15 firme de asigurari care si-au manifestat interesul sa finanteze acest gen de proiect. De asemenea, am primit o oferta de 67 de milioane de euro de la un consortiu bancar, format din trei banci de prestigiu din Austria, Elvetia si Portugalia. Intelcan va participa cu 5 milioane de euro, iar Consiliile Judetene Brasov, Covasna si Harghita, impreuna cu Consiliile Locale Brasov si Ghimbav vor participa cu un total de 3 milioane de euro, iar alti doi investitori particulari pe care i-am gasit in Elvetia si Grecia vor participa cu vreo 17 milioane de euro. Asta se intampla in luna mai 2006. Am ajuns la punctul in care se vedea lumina de capatul tunelului”, a adaugat presedintele de la Intelcan.

Propunerea Intelcan, aprobata de experti
In acel moment, firma care a ajutat Intelcan sa obtina finantarea i-a sfatuit pe canadieni sa obtina o opinie tehnica de la o firma independenta de consultanta care nu este conectata in nici un fel de Intelcan si o opinie juridica de la o firma de avocati care sa verifice in ce masura procedura, contractul de colaborare intre Intelcan si autoritatile citate mai sus si structura financiara au fost stabilite de partile implicate cu respectarea legilor in vigoare. „Studiul tehnic, realizat de o mare firma din Anglia, a fost avizat pozitiv, specialistii de acolo avand un singur amendament, si anume ca tot proiectul ar putea fi subdimensionat. Noi am utilizat niste factori conservatori in estimarea noastra asupra cererii unui serviciu aeroportuar. Pana la urma asta este o chestie pozitiva fiindca bancile cauta intotdeauna sa nu ceri mai multi bani decat ai nevoie. Rezolvand aceasta problema am trecut la partea juridica si aici, firma din Bucuresti ne-a raspuns ca, procedura a fost valabila in trecut. Insa, avand in vedere ca la vremea respectiva Romania se pregatea sa intre in EU, regulile s-au schimbat si Consiliul Judetean Brasov ar fi trebuit sa organizeze o licitatie internationala. In baza acestui raspuns, CJ a intocmit un caiet de sarcini si a organizat o licitatie. Dupa inchiderea ei, in data de 16 februarie 2007, ne-am prezentat la deschiderea plicurilor, prilej cu care am aflat ca suntem singurii ofertanti. Comisia de Licitatie a deschis ofertele iar din cele 23 de firme care au cumparat caietul de sarcini, majoritatea erau interesate numai de construirea unor anumite portiuni din aeroport. Unii voiau sa realizeze instalatiile electronice, altii doreau sa construiasca pista sau cladirea aeroportului. In concluzie, am constatat ca eram singuri in competitie. Propunerea noastra, atat din punct de vedere tehnic, cat si economic, a fost studiata de reprezentantii Comisiei care au fost consiliati de doi experti, unul care lucreaza in aviatia civila de peste 25 de ani, iar celalalt este specialist in domeniul financiar-contabil, fost angajat la Banca Nationala a Romaniei si Exim Bank. Raportul final ne-a fost comunicat ieri (n.r.-vineri, 23 februarie), iar rezultatul este pozitiv. Aeroportul International Brasov-Ghimbav, conform proiectului Intelcan, poate fi realizat fara nici o problema de ordin tehnic sau financiar”, a mai precizat Ron Weissberger.

Compania AIBG SA
Cei de la Intelcan urmeaza ca in aceasta saptamana sa angajeze o firma de avocatura din Bucuresti care sa elaboreze contractul de colaborare intre companie si admnistratiile judetelor Brasov, Harghita si Covasna, act care practic va reactiva societatea Aeroportul International Brasov-Ghimbav SA, la care canadienii vor contribui cu 5 milioane de euro (65% din capitalul social al firmei), iar comunitatile cu 3 milioane de euro (35% din capitalul social al firmei). Contractul va trebui aprobat de plenul Consiliilor locale si judetene implicate cat si de Consiliile de Administratie ale celor trei banci cofinantatoare ale investitiei. In aceste conditii, Ron Weissberger crede ca „pana la sfarsitul lunii iunie problema actelor va fi rezolvata. Sper sa incepem lucrarile pe 1 iulie 2007. Constructia aeroportului va dura 24 de luni, iar sase luni va fi in probe. Il vom testa cu pasageri, atat cu avioane, cat si fara. Nu ar fi exclus, in cazul in care lucrarile se desfasoara in conditii optime ca in septembrie 2009 sa lansam zborurile cargo. Deja foarte multe companii de aviatie, din Romania si strainatate, dar si curierat si-au manifestat interesul sa lucreze pe Aeroportul International Brasov-Ghimbav”, a incheiat Ron Weissberger.

Putenic cat Otopeniul
Aeroportul International Brasov-Ghimbav va avea o capacitate anuala de un milion de pasageri, iar de pe pista lui, lunga de 2.800 de metri si lata de 60 de metri, vor putea decola avioane cu o capacitate de 300 de locuri, de tip Airbus 370 sau Boeing 777 ori 778. El va avea o suprafata initiala de 110 ha, iar impreuna cu zona de protectie si suprafata pentru dezvoltare in viitor va atinge o suprafata de 240 ha. Dezvoltarea Aeroportului urmareste crearea a 360 de locuri de munca (100 initial) si atingerea unui aflux anual de 3,5 milioane de pasageri, cam cat a avut in 2006 Aeroportul International Otopeni Bucuresti.

Companie cu experienta
Compania Intelcan nu este nici pe departe la prima experienta de acest gen. Ea are o vasta experienta in domeniu, marturie fiind aeroporturile civile construite in Bazinul Caraibe, Cuba, Jamaica, Trinidad-Tobago, Indonezia si Venezuela. De asemenea, nu trebuie neglijat faptul ca Intelcan lucreaza deja in Romania si Bulgaria la modernizarea unor aeroporturi.

de: » Antonio ZOTA

O singura ofertă pentru Aeroport

Intelcan Canada singura ofertantă
Joi, la orele 16.00, s-a pus punct final cererii de oferte în vederea proiectării, construirii şi operării viitorului Aeroport Internaţional Braşov – Ghimbav. Azi, la orele 11.00, în prezenţa reprezentanţilor singurei firme ofertante, Intelcan Technosystems Canada, comisia stabilită la nivelul Consiliului Judeţean pentru derularea procedurilor în vederea realizării aeroportului a deschis oferta.Intelcan Canada singura ofertantă
Joi, la orele 16.00, s-a pus punct final cererii de oferte în vederea proiectării, construirii şi operării viitorului Aeroport Internaţional Braşov – Ghimbav. Azi, la orele 11.00, în prezenţa reprezentanţilor singurei firme ofertante, Intelcan Technosystems Canada, comisia stabilită la nivelul Consiliului Judeţean pentru derularea procedurilor în vederea realizării aeroportului a deschis oferta.

Preşedintele acestei comisii, Iancu Augustin Vespasian, spune că se aştepta să fie depuse mult mai multe oferte, ţinându-se cont că au fost cumpărate 23 de documentaţii descriptive. Şi mai ales, nicio firmă nu a cerut lămuriri suplimentare până la termenul final de depunere. O singură companie, Tav Airport Holding din Istambul, Turcia, a trimis o adresă la Consiliul Judeţean prin care cere o păsuire de câteva zile până pot depune oferta tradusă în limba română. „Anunţul a fost dat la Monitorul Oficial şi la Jurnalul Comunităţii Europene, aşa că oricine a fost interesat a putut afla despre intenţia noastră. Acum am inventariat ce cuprinde oferta depusă. Apoi vom lua la analizat în amănunt documentaţia anexată. Dacă oferta va fi acceptată, vom continua cu elementele de negociere, după care Comisia CJ va prezenta plenului Consiliului Judeţean un raport, o rezoluţie şi contractul care ar urma să fie semnat cu firma canadiană care a depus acum oferta”, ne-a declarat consilierul judeţean independent Iancu Augustin Vespasian. Totuşi, alesul judeţean nu exclude ca în cadrul şedinţei de plen colegii săi să decidă reorganizarea selecţiei de oferte. „Dacă plenul solicită acest lucru, atunci aşa vom face. Dacă va fi însă aprobat raportul şi contractul, atunci documentul oficial îl vom putea semna în scurt timp cu Intelcan Technosystems, Canada”, a mai spus Iancu Vespasian. Singurele elemente care mai sunt de pus la punct sunt cele legate de transferul unui teren de aproape 200 de hectare şi apoi obţinerea avizelor necesare. În ceea ce priveşte avizul de mediu, Iancu Vespasian spune că în data de 26 februarie, dezbaterea PUZ-ului destinat aeroportului are ca invitat şi Agenţia pentru Protecţia Mediului Braşov.

de: » Cristina BĂILĂ

Cine s-a interesat de aeroport

Lista firmelor care au cumpărat documentaţia descriptivă de licitaţie
1. Max Bogl Bauunternehmung GMBH&CO.KG Sengenthal, Bayern, Germania
2. SC Vectra SA, Zărneşti, România3. SC Siemens SRL, Bucureşti, România
4. SC Spedition UMB SRL, Bacău, România
5. Intelcan Technosystems, Canada
6. SC UTI International SRL, Bucureşti, România
7. SC Soares Da Costa SA, Portugalia – Sucursala Bucureşti
8. SC Geodis România SRL, Braşov, România
9. Zublin Construct SRL, Bucureşti, România
10. Astaldi SPA Italia – Sucursala Bucureşti
11. HB Invest SA Braşov, România
12. SC Compania Romprest Service SA Otopeni, România
13. Airport Consulting Viena GMBH, Austria
14. IHR Services SRL Braşov, România
15. Fine Consulting SRL, Bucureşti, România
16. SC Colas România SRL, Bucureşti, România
17. SC Alpine Mayreder GMBH Salzburg – Austria, Sucursala Bucureşti
18. O.C.E.M. SPA Bologna, Italia
19. SC Gotic SA, Braşov, România
20. Tahal Cunsulting Engeneering LTB, Telaviv, Israel
21. Tav Airport Holding, Istambul, Turcia
22. SC Dormier Cunsulting GMBH
23. Metamorphic, Marea Britanie

„Berceanu să nu bage strîmbe”

Sîmbătă, la Braşov, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a continuat cu tenacitatea ce l-a făcut celebru să îşi dea cu părerea despre chestiuni de care nu are habar: autostrăzile şi aeroportul de la Braşov. Despre aeroport a spus că va constitui, la nivelul ministerului, o comisie formată dinreprezentanţi ai Aviaţiei Civile, Aeroclubul de la Ghimbav şi alţi specialişti care va lua o decizie în legătură cu viitorul aeroport braşovean în termen de zece zile. Chestiunea i-a lăsat mască pe cei de la Braşov care se ocupă de aeroport. „Păi noi avem nevoie din partea Ministerului Transporturilor doar de un aviz, pe o ordonanţă, ca să preluăm 200 de hectare de teren de la Agenţia Domeniilor Statului. Nu trebuie comisie pentru aşa ceva. Dacă domnul ministru vrea să ne ajute, îi sîntem recunoscători, dacă ministerul ar vrea să participe cu bani ar fi binevenit. Dar pentru aeroport, pentru Planul Urbanistic Zonal ne-a dat deja avizul, ce să mai facă în comisie?”, spune Iancu Vespasian, unul din membrii comisiei CJ care a fost însărcinată să se ocupe de aeroport. „Din cîte ştiţi, eu cu domnul Vespasian am avut meciuri, dar în acest caz trebuie să recunosc că a făcut paşi importanţi. Am respectat toate etapele legale în vederea realizării unei astfel de investiţii. Nu avem nevoie de ajutorul ministerului Transporturilor, este o investiţie locală. Tot ce ne trebuie este un singur aviz, am vrea un mic sprijin din partea MT. De mai bine de 6 luni de zile se plimbă o hîrtie între două ministere. Este vorba de acea hotărîre de guvern. Ni s-a trimis de două ori la refăcut. Ultima oară am aprobat-o după dictare, exact cum ne-au cerut cei de la minister. Unul din aceste ministere este cel al Transporturilor.

Aşa că aşteptăm din partea ministrului un sprijin cît de mic. Dacă nu se poate, măcar să nu bage vreo strîmbă, că nu e cazul”, spune şi preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu.

Pe 15 luna aceasta va avea loc licitaţia pentru stabilirea firmei ce va construi aeroportul. Pînă acum, caietul de sarcini a fost cumpărat de 22 de firme, dintre care foarte multe sînt româneşti. Pe 26 februarie va fi şi dezbaterea publică pentru obţinerea autorizaţiei de mediu pentru amplasament. „Dacă nu ar fi fost întîrzierile cauzate de birocraţia din România, probabil că am fi început lucrările în două-trei luni. Am gîndit şi un montaj financiar şi există trei bănci care ar fi interesate să finanţeze această lucrare”, a adăugat Căncescu.

de: » Ovidiu EFTIMIE

Val de oferte pentru aeroport

Un numãr de 22 de firme din România şi strãinãtate au depus oferte în vederea proiectãrii, construirii şi operãrii viitorului aeroport Braşov-Ghimbav, termenul limitã pentru înaintarea ofertelor fiind 15 februarie. „Existã un interes deosebit al companiilor strãine pentru aeroportul Braşov.
Deja existã oferte destul de interesante şi de bune din partea unor companii din România, Germania, Italia, Austria, Statele Unite, Marea Britanie şi alte ţãri”, a declarat consilierul judeţean Iancu Vespasian, şeful comisiei desemnate sã monitorizeze şi sã gestioneze realizarea proiectului. O comisie formatã din specialişti în domeniile aeronautic, financiar şi construcţii va analiza, în 16 februarie, ofertele primite. Singura problemã nerezolvatã încã este cea legatã de terenul pe care va fi amplasat aeroportul, însã, potrivit lui Vespasian, „procedurile de completare a terenului sînt într-o stare foarte avansatã”. Aeroportul va fi amplasat pe 250 de hectare, din care aproximativ 200 hectare se aflã în administrarea Agenţiei Domeniilor Statului, iar restul suprafeţei aparţine Primãriei Ghimbav, IAR Ghimbav şi unor proprietari privaţi. „În privinţa finalizãrii documentaţiei privind terenul ce trebuie sa vinã în completarea celui existent, sperãm ca pînã la jumãtatea sãptãmînii viitoare sã avem un rãspuns. Documentaţia a fost deja depusã la Ministerul Administraţiei şi Internelor şi de acolo urmeazã sã ajungã la Ministerul Agriculturii pentru aprobarea de trecere în proprietatea privatã a judeţului”, a spus Vespasian. El a precizat cã dacã procedurile cu terenul vor fi încheiate pînã la sfîrşitul lunii martie, vor începe imediat proiectele de construcţie a aeroportului, care ar putea fi deschis pînã la sfîrşitului anului viitor. Fondurile totale estimate pentru construirea aeroportului se vor ridica la aproximativ 100 milioane euro, dintre care aproximativ 15 milioane euro vor proveni de la Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului (MTCT). În proiect mai sînt implicate Prefectura Braşov, consiliile locale Braşov şi Ghimbav, precum şi consiliile judeţene Braşov, Covasna şi Harghita.